好意思国当地时刻 1 月 7 日到 9 日庭院里的女人，被业界誉为「科技春晚」的 2025 国际破钞电子展（CES）在拉斯维加斯举行。

当作全球限度最大的破钞电子嘉会，CES 历来是新手艺和翻新址品的和洽展示平台。在本届展会中，东谈主工智能（AI）无疑是最引东谈主看重的主题。从语音助手到深度学习模子，AI 手艺在破钞电子畛域的无空不入，照旧成为不成暴虐的主流力量。

但是，与东谈主工智能的火热不同，2025 年 CES 的汽车展区却未能给东谈主带来预期的惊艳感。诚然汽车行业依旧是本届展会的一个蹙迫构成部分，但举座推崇却显得相对低调，未能延续之前几届的高光推崇。

本届 CES 参展的汽车厂商，依旧以丰田、本田、当代、良马等国际巨头为主，展示了最新的电动化、智能化和自动驾驶手艺。与此同期，来自中国的长城、祥瑞等主机厂，禾赛科技、元帅启行、速腾聚创等供应链企业也亮相展会。看似声势刚劲，但是仔细不雅察，不难发现，汽车展区却显得有些冷清。

尤为显贵的是，好意思邦原土车企的缺席，使得 2025 年的汽车展区显得尤为单薄。好意思国传统汽车巨头如福特、通用等，实在集体缺席，连一直以「东谈主工智能与机器东谈主公司」自称的特斯拉，也未参与这次展会。在拉斯维加斯这个主场，短缺这些原土分量级车企的参与，无疑令东谈主感到缺憾。

业内普遍以为，导致这一景象的原因是西洋新能源汽车销量大幅下滑。一方面，目下的早期尝试者和环保主义者齐照旧购买了电动汽车，主流破钞者对充电基础程序、电板寿命、保障资本的担忧仍较大，销量渗入率晋升莫得达到预期。

另一方面，欧洲阛阓的销量下滑与政府补贴的退坡密切关连。2023 年，由于列国政府推出的大限度补贴政策，促进了新能源汽车的购买需求。但跟着 2024 年补贴政策的提前取消，阛阓需求转头感性，导致销量急剧下滑。

尽管濒临短期挑战，2025 年 CES 展会却呈现出一些积极的变化：电动汽车开动「退烧」，东谈主工智能（AI）成中枢趋势。

在 AI 波涛在全球范围内跋扈席卷的配景之下，参展企业在东谈主工智能方面的怜爱进程前所未有，车企亦是如斯。举例，丰田、本田、良马等传统车企，本年在展会上的重心不再只是是电动化的展示，而是围绕智能座舱、AI 助手、车载操作系统等智能科技张开。

AI 手艺在汽车行业中的行使，也将成为塑造改日出行体验的关节力量，透顶更正咱们对「汽车」的贯通。关于国内车企的动向，公共已有较为深刻的了解。那么，在全球 AI 高潮的推动下，海外车企和供应链又有哪些最新的手艺动向呢？咱们不妨从几家朝上企业的展示中找寻谜底。

此前英伟达 Thor 被传脱期，这次黄仁勋阐发已参加分娩 | 图片开端：视觉中国

英伟达

在近两年的 CES 展上，英伟达无疑是最引东谈主看重的焦点之一。

2024 年 CES，英伟达展示了其在智能汽车畛域的刚劲手艺实力，成为全场闪耀的焦点。其时，英伟达告示理念念汽车将鄙人一代车型上使用 Thor 汽车芯片平台，长城汽车、小米汽车、极氪三家厂商选用 Orin 芯片来作念新一代智能驾驶系统。

2025 年的 CES 上，英伟达 CEO 黄仁勋在本届 CES 的主题演讲中，详确先容了英伟达在游戏、自动驾驶汽车、机器东谈主及东谈主工智能等多个前沿畛域的最新翻新址品。

其中，下一代汽车智驾芯片 Thor 目下已全面参加分娩。英伟达此前泄露，该芯片单颗算力将达到 2000TOPS，而目下阛阓上普遍使用的旗舰智能驾驶芯片——英伟达 Orin X 的单颗算力为 254TOPS。极氪将成为首家基于 Thor 芯片推出量产自研智能驾驶域扬弃器平台的车企。

行将搭载英伟达 Thor 的厂商，中国厂商有比亚迪、理念念、小米、极氪 | 图片开端：

此外，黄仁勋还告示，英伟达将与丰田汽车张开深刻诱惑，共同开辟下一代自动驾驶汽车。除了丰田，特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理念念汽车、飞奔、极氪等多家全球有名汽车厂商以及部分 L4 自动驾驶公司也在英伟达的诱惑名单中。

但是，值得防护的是，蔚来和小鹏两祖传统「老客户」，尽管它们无数使用英伟达的 Orin X 芯片，但并未出目下本年的诱惑名单中，这一缺席激勉了业内的眷注和臆测。

与国产厂商不同庭院里的女人，良马新一代智能座舱主淌若围绕驾驶员来界说 | 图片开端：视觉中国

良马

在 2024 年 CES 上，良马集团展示了其引东谈主看重的新手艺效果，包括 XREAL Air 2 增强履行眼镜和智能个东谈主助理。这些居品展示了良马在数字化科技和改日东谈主机交互方面的最新进展。

2025 年，良马崇敬发布了其新一代超感智能座舱，它的中枢翻新在于 BMW 创始的全景 iDrive 系统和 BMW 新世代操作系统 X，这是良马改日车型智能化和数字化体验的基础。

全景 iDrive 系统透顶颠覆了传统的驾驶舱布局，良马初次铁心了传统状貌盘，选用了行业创始的视平线全景高慢。该高慢将信息投射在挡风玻璃下部的玄色涂层上，提供大面积、高精度、远视线的高慢效果。此外，全新 3D 昂首高慢位于视平线全景高慢上方，大略将导航和自动驾驶信息顺利投影到驾驶员最好视线内，晋升驾驶的直不雅性和方便性。

搭载新一代智能座舱的良马新车型，将于 2025 年亮相 | 图片开端：视觉中国

另一项亮点是 BMW 新世代操作系统 X，这是全景 iDrive 系统的中枢操作系统。良马绝顶为中国阛阓定制了这一系统，使其愈加贴合中国用户的需求。新的操作系统不仅优化了底层逻辑，还加入了好多专为中国阛阓量身打造的功能，包括 BMW 智能个东谈主助理、专属导航系统、用户界面以及车内数字化生态系统的增强奇迹。此外，BMW 新世代操作系统 X 的第三方数字生态也将为中国阛阓提供抓续的膨胀和升级，涵盖游戏、卡拉 OK、AR 眼镜、视频会议等功能。

据了解，良马的新一代超感智能座舱预测将在 2025 年底初次行使于新一代车型，并随后奉行至更多车型。

极氪诱惑推出的极氪 RT 自动驾驶居品｜图片开端：极客公园

Waymo

在 2025 年 CES 上，极氪告示与 Waymo 诱惑推出的首款量产原生自动驾驶汽车——极氪 RT，已开动路测，并计较在 2025 年开启大限度拜托。极氪智能科技 CEO 安贤惠在研究会上浮现，极氪将成为首个进入好意思国的原生中国汽车品牌，这一音书无疑让中国汽车行业倍谢意越。

这款新车基于极氪的普遍 M（SEA-M）智能出行平台架构打造，与 Waymo 专属的自动驾驶手艺深度结合，成为一款翻新的无东谈主驾驶车辆。车身外不雅与极氪 MIX 成见车相配雷同，二者不错说是「同宗同源」，但 Waymo 版块的极氪汽车在预备上具有显贵不同之处。

无标的盘和驾驶员座位，极氪 RT 代表着自动驾驶车型的改日｜图片开端：极客公园

最大亮点在于，车辆完全莫得标的盘或驾驶员座位，中控台上仅有一个屏幕，呈现出一种极简、改日感足够的预备。车内的自动驾驶系统—— WaymoDriver，使得这款车具备了无缺的无东谈主驾驶功能，大略通过车身上装配的多个录像头和传感器，终了对周围 360 度环境的感知与互动，确保自动驾驶的精确与安全。

但是，尽管极氪 RT 照旧开动路测，但由于好意思国对中国电动汽车征收 100% 的关税，极氪 RT 是否能胜利进入好意思国阛阓，若何支吾超高关税的挑战，仍然值得眷注。

本田和索尼诱惑的首款车 AFEELA 1，起售价超 60 万 | 图片开端：视觉中国

本田

2022 年，索尼与本田告示建立合伙公司，并于 2023 年在 CES 展会上共同推出了全新的品牌—— AFEELA，同期展示了首款电动成见车型。经过一年的研发与勤快，AFEELA 在 2024 年 CES 再次亮相，并在预备与操控方面有所打破，尤其是选用了雷同于索尼 PS5 手柄的操控相貌。

2025 年 CES，本田展示了其最新的电动汽车成见，包括两款全新的车型：0 Saloon 和 0 SUV，进一步鼓舞了其电动化政策。同期，索尼与本田诱惑推出的 AFEELA 品牌也发布了第一款量产车型—— AFEELA 1。

AFEELA 1 将由索尼本田转移公司在好意思国俄亥俄州现存的工场分娩，预测 2024 年将在加利福尼亚州崇敬上市，并计较于 2026 年中期开动拜托。这款电动轿车的起售价为 8.99 万好意思元（约合 65.89 万元）。

从售价上来看，AFEELA 1 的目标更像是打造品牌形象 | 图片开端：视觉中国

从官方宣传来看，AFEELA 1 的最大亮点在于其智能化成立。新车配备了高等驾驶扶直系统（ADAS），何况配有一款可与车辆进行互动的智能个东谈主助理，让驾驶员与车辆之间的研究愈加顺畅。此外，车舱内还搭载了特有的音响系统以及凭证每个座椅最好位置预备的高慢器，为乘客提供千里浸式的文娱体验。

当代摩比斯

在 2024 年 CES 时期，当代汽车围绕「氢能源汽车」和「软件驱动转型」两大主题，展示了其关于改日出行相貌的前景构念念。当代汽车告示，旗下全新氢燃料能源汽车 Nexo 将于 2025 年推出。新车定位为氢燃料电板中型 SUV，搭载先进的氢燃料电板系统，现金 Nexo 车型加氢 5 分钟即可提供约 550 公里的续航。

同期，当代旗下的起亚品牌也展示了三款新式 PBV 成见车型：PV1、PV5 和 PV7。中型尺寸的 PV5 将在 2025 年最初上市，预测将成为贸易阛阓中氢能源和电动汽车的蹙迫采纳。

与现存 HUD 居品比拟，全挡风玻璃全息高慢屏的屏幕更大，大略展示更多的信息 | 图片开端：当代摩比斯官网

诚然 2025 年 CES，当代和起亚汽车莫得参展，但其子公司——全球第六大汽车零部件供应商当代摩比斯，在展会上展示一项打破性的手艺：全挡风玻璃全息高慢屏。

全景展示和及时信息展示是这项手艺的两大中枢亮点。全景展示手艺使驾驶员在挡风玻璃上得到无缺、明晰的信息视图，晋升了驾驶体验的直不雅性。及时信息展示则不错在行驶进程中及时高慢导航换取、车辆现象、交通警示以及安全指示等信息，大大增强了驾驶安全性与便利性。

造型科幻的太阳能电动车 Aptera Motors PI2，每天通过太阳能最高能行驶 64 公里 | 图片开端：Aptera 官网

Aptera

Aptera，是一家恒久死力于太阳能电动汽车的制造商，经过数十年的应允和研发，终于展示了其全新的太阳能三轮电动车—— Aptera Motors PI2。这一新车型也标志着 Aptera 在履历了九年暂停青年效复苏。

Aptera Motors PI2 是一款极具改日感的电动三轮车，不错通过车顶、引擎盖和船面上的太阳能电板板为能源系统提供撑抓。这些太阳能电板板大略为车辆提供高达 40 英里（约 64 公里）的续航里程，旺盛平常短途出行需求。

除了太阳能，它还不错充电，最大续航里程可达到 640 公里 | 图片开端：Aptera 官网

而在完全充电后，这款车的最大续航里程不错达到 400 英里（约 643 公里）。关于那些追求远程驾驶的用户，Aptera 还提供了选装件，使得车辆每次充电后可行驶 1000 英里（约 1609 公里），进一步晋升了其当作远程电动车的竞争力。

除了太阳能能源，Aptera Motors PI2 在预备上也极具前瞻性。其轻量化预备使得整车分量仅为 816 公斤，何况通过镌汰车身风阻，Pi2 的风阻扫数仅为 0.13，这使得其在市售车辆中实在达到了最低的风阻水平。

目下，Aptera 照旧开动领受预订，何况推出了不同成立的车型：初期上市版块的售价为 3.07 万好意思元（约合东谈主民币 22.5 万元），而顶配版块的价钱则可达到 5.15 万好意思元（约合东谈主民币 37.7 万元）。

尽管 2025 年 CES 汽车展区短缺一些传统道理上的亮点，但智能化、AI 驱动的汽车手艺已成为不成逆转的潮水。在电动化的框架下，AI 和自动驾驶的深刻交融将无间塑造改日出行相貌，而汽车不再只是是交通器用，更是机灵、个性和改日的标记。跟着 AI 手艺的贬抑迭代与行使庭院里的女人，改日的汽车行业将迎来愈加颠覆性的变革。