张鑫庭院里的女人

险些每个充电桩齐在使用，还有不少车辆在列队恭候

跟着新动力汽车的擢升，常州的大型充电站数目安适加多。在夜间尤其是零点后，一些充电站的电价低至每度0.25元，这让不少车主深宵前来充电。记者访问发现，这种廉价充电的背后，也带来了新的问题——长时间列队和时间资本的衡量。

廉价电眩惑稠密车主深宵列队

在五星街谈的一处充电站，记者看到，夜晚11点多时已有不少车辆在列队恭候充电，险些每个充电桩齐在使用。这里的车主中，货拉拉、网约车和出租车占了大多数，私家车只占三分之一傍边。住在星韵城的王女士和丈夫等于其中的一员，他们租住的车位无法安设私东谈主充电桩，因此每到周末齐会特殊来这里充廉价电。

不外，廉价充电天然实惠，但恭候的经过却并不松驰。和加油站列队不同，充电站的列队更“看运谈”。一位出租车司机憎恨谈：“前边这辆车就充了十几分钟，我还挺同意。放置再往前一辆车，充了快两个小时。”记者不雅察到，好多车主齐不笃定前边的车辆何时完成充电，有些东谈主索性在车内睡眠休息，还有一些东谈主在刷手机恭候。

外地车主：“从没见过这样多车沿路充电”

在武进凤凰谷隔邻的一处大型充电站，记者看到60个傍边充电车位全部占满，此外还有二三十辆车在列队，致使赓续有新车赶来。一位从南京来的车主小刘见到如斯地方，欣忭地用手机拍照，并感触：“这确切太颠簸了!我从没见过这样多车沿路充电，控制还有这样多车等着。”

记者翔实到，这里的家用电动车和营运车辆险些各占一半。不管是特斯拉、小米SU7等热点车型，照旧出租车和网约车，齐在列队充电。一位网约车司机告诉记者：“我每天晚上齐会到这里充电，趁机在车里睡眠、等订单。”在他看来，这种神气不仅不错从简电费，还能合理操纵舒服时间，“白日忙得很，晚上省点钱也算是给我方补贴少量。”

但濒临如斯高大的充电需求，充电站的列队问题也愈加突显。记者发现，尽管该充电站畛域较大，但列队时间仍让不少车主无奈。一些车主在等候的经过中致使因太久无法充电选拔离开，准备到其他充电站碰碰运谈。

朝晨时候，记者在沪宁高速青龙出口隔邻的一处充电站碰到了阿文。他刚充完电，打着哈欠准备离开。这位车主每月需要支付逾越1万元的车贷，为了每度电省下几毛钱，他坚抓每天凌晨五点起床充电。“这里0.33元一度电，比隔邻的粗造充电桩低廉不少。”

不外，阿文的充电神气行将有所改善。小区近期组织车位抽签，他运道地抽中了一个带私东谈主充电桩的车位，“小区的桩也有谷电价，以后我晚上充电，再也毋庸早起了。”

如何缓解深宵充电的岑岭压力

智能化的充电神气为车主带来了便利，但如何合理调配资源，减少列队时间，也曾一个亟待处分的问题。尽管常州的充电站数目正在加多，但车主聚拢在低电价时段充电的问题，给充电网罗带来了不小的压力。一些车主提议，能否通过预约系统分流车流，大要提供更多生动的优惠战术，进一步缓解深宵充电的岑岭压力。

如何均衡方便与成果，让低碳环保的理念更好地融入市民生计，也曾改日充电站建树和不竭需要探索的标的。(郭靖宇)

开首：扬子晚报/紫牛新闻庭院里的女人