近日做爱知识，从百度和祥瑞发布的官方音讯中，咱们得知极越汽车似乎并未真确坠落，两边将联袂接续神往用户车辆及公司的平方运行。这一音讯不禁让东说念主预想：祥瑞是否要接办并入极氪，而百度则接续提供技巧救援？极越，这是又要“死而复生”了吗？

揣度词，热度归热度，极越汽车的异日依旧充满了不折服性。尽管这波热度让其着名度飙升，致使卓越了小米汽车等热点选手，但背后的真相究竟是无理茂密，照旧真确踏上了正轨，还需咱们平缓分析。

从品牌力来看，极越汽车昭着与比亚迪、特斯拉等巨头存在着不小的差距。不管是品牌着名度照旧产物质价比，极越皆显牛逼不从心。销量数据更是直不雅地反馈了这少量：2023年全年仅售出774辆，而2024年前11个月的累计请托量固然达到了1.4万台，但这一数字在系数汽车阛阓中也曾不足为患，致使不足比亚迪某款热点车型的月销量。

更令东说念主担忧的是，极越汽车的企业经管早已乱象丛生。从媒体催讨36万欠款启动，职工和供应商的问题就如棋布星陈般深入，连忙造成了一个高达70亿的财务黑洞。职工维权、线上主播气象百出、线下职工围堵CEO并搬走钞票……让极越汽车的形象一落千丈。

尽管祥瑞和百度的介入为极越汽车带来了一点搬动，但想要真确新生，极越汽车还需克服重重困难。信任坍塌、车主担忧、企业经管杂沓、供应商相干急切……这些问题皆不是一旦一夕概况处分的。祥瑞和百度关于这个“烂摊子”昭着亦然抱着试一试的心态，毕竟在热烈的阛阓竞争中，谁也不肯意毁坏接办一个烫手山芋。

关于破钞者而言，在极越汽车的异日尚未开畅之前，照旧要保捏严慎气派。固然抄底收购极越汽车看似合算做爱知识，但其中蕴含的风险也攻击冷漠。尤其是在接收小众品牌汽车时，破钞者更应该沉念念熟虑，幸免因为一时的冲动而堕入无谓要的迤逦之中。